Σύμφωνα με έκθεση έρευνας της βρετανικής κυβέρνησης που δόθηκε στη δημοσιότητα την Παρασκευή 5 Νοεμβρίου, το Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να ξαναρχίσει την παραγωγήμαγνήτες υψηλής ισχύοςαπαιτείται για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά για να είναι εφικτό, το επιχειρηματικό μοντέλο θα πρέπει να ακολουθεί τη στρατηγική συγκέντρωσης της Κίνας.
Σύμφωνα με το Reuters, η έκθεση συντάχθηκε από την Less Common Metals (LCM) του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία είναι μία από τις μοναδικές εταιρείες εκτός Κίνας που μπορεί να μετατρέψει πρώτες ύλες σπάνιων γαιών σε ειδικές ενώσεις που απαιτούνται για την παραγωγή μόνιμων μαγνητών.
Η έκθεση ανέφερε ότι εάν δημιουργηθεί ένα νέο εργοστάσιο μαγνητών, θα αντιμετωπίσει προκλήσεις ανταγωνιζόμενος την Κίνα, η οποία παράγει το 90% του παγκόσμιουπροϊόντα μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιώνσε χαμηλή τιμή.
Ο διευθύνων σύμβουλος της LCM, Ian Higgins, δήλωσε ότι για να είναι εφικτό, το εργοστάσιο του Ηνωμένου Βασιλείου θα πρέπει να είναι ένα πλήρως ολοκληρωμένο εργοστάσιο που θα καλύπτει πρώτες ύλες, επεξεργασία και παραγωγή μαγνητών.«Θα λέγαμε ότι το επιχειρηματικό μοντέλο πρέπει να είναι σαν το Κινέζο, όλα ενωμένα, ιδανικά όλα κάτω από την ίδια στέγη αν είναι δυνατόν».
Ο Χίγκινς, ο οποίος έχει πάει στην Κίνα περισσότερες από 40 φορές, είπε ότι η κινεζική βιομηχανία σπάνιων γαιών έχει σχεδόν κάθετα ενσωματωθεί σε έξι επιχειρησιακές εταιρείες με εντολή της κυβέρνησης.
Πιστεύει ότι η Βρετανία αναμένεται να χτίσει έναεργοστάσιο μαγνητώντο 2024, και η τελική ετήσια παραγωγή τουμαγνήτες σπάνιων γαιώνθα φτάσει τους 2000 τόνους, που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες περίπου 1 εκατομμυρίου ηλεκτρικών οχημάτων.
Η μελέτη προτείνει επίσης ότι οι πρώτες ύλες σπάνιων γαιών του εργοστασίου μαγνητών θα πρέπει να λαμβάνονται από τα υποπροϊόντα της ορυκτής άμμου, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από το κόστος εξόρυξης νέων ορυχείων σπάνιων γαιών.
Η LCM θα ήταν ανοιχτή στην ίδρυση ενός τέτοιου εργοστασίου μαγνητών με συνεργάτες, ενώ μια άλλη επιλογή θα ήταν η πρόσληψη ενός καθιερωμένου παραγωγού μαγνητών για την κατασκευή μιας βρετανικής επιχείρησης, είπε ο Higgins.Η υποστήριξη της βρετανικής κυβέρνησης θα ήταν επίσης ζωτικής σημασίας.
Το Υπουργείο Επιχειρήσεων της κυβέρνησης αρνήθηκε να σχολιάσει λεπτομέρειες της έκθεσης, λέγοντας μόνο ότι συνεχίζει να συνεργάζεται με επενδυτές για την οικοδόμηση «μιας παγκοσμίως ανταγωνιστικής αλυσίδας εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο».
Τον περασμένο μήνα, η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου παρουσίασε σχέδια για την επίτευξη της καθαρής μηδενικής στρατηγικής της, συμπεριλαμβανομένης της δαπάνης 850 εκατομμυρίων λιρών για να υποστηρίξει την εξάπλωση των EV και τις αλυσίδες εφοδιασμού τους.
Χάρη στην κυριαρχία της Κίνας στοΜαγνήτης νεοδυμίου σπάνιας γαίαςεφοδιασμού, σήμερα η παραγωγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο για έξι συναπτά έτη, καθιστώντας τον μεγαλύτερο κατασκευαστή και καταναλωτή οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο.Με την προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων από την ΕΕ και τη σταδιακή μείωση των επιδοτήσεων της Κίνας για νέα ενεργειακά οχήματα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, η οποία είναι κοντά στην Κίνα.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-08-2021